一大堆的成本净利润每年几千万那都是一句话的事。
    但是正是因为大唐铁路总公司不涨价并且持续亏本投资建设部分铁路、运营部分铁路才能够看的出来大唐铁路总公司的重要性。
    没有大唐铁路总公司的话换成了一水的纯资本企业来玩铁路那些企业可不会去修什么偏僻地方的铁路。
    大唐铁路总公司的重要性毋庸置疑尤其是在新一轮的经济发展计划里更加重要。
    南洋发展计划里就有着相关的南洋铁路网计划该计划有多个线路。
    其一就是沿海铁路方案计划以已经运营的广交铁路（广州到廉州到广宁到交州宋平城）为源头继续向南方的沿海地区延伸一路绕着南洋半岛修筑到曼谷在曼谷进行分线一路南下连接马六甲港一路西进连接仰光。
    整条铁路线基本上就是围着南洋半岛的沿海地区绕一圈这是因为上述沿海地区也是目前大唐帝国新移民聚集的地方。
    大唐帝国在南洋半岛地区的移民定局暂时乃至未来很长一段时间里都将会集中在沿海地区或者是几条规模比较大的河流沿岸因为沿海沿河地区的交通比较方便同时地形也会比较平坦开发比较容易。
    同时该铁路也能够连接安南省省府交州宋平城、暹罗省城曼谷、以及马六甲州州城马六甲、缅甸省城仰光。
    除了作为核心的南洋沿海铁路网外还有其他几条铁路线也很重要。
    一条就是已经在建的宋昆铁路（广西交州宋平城到云南昆明）这一开始其实是为了给云南等西南地区一个更加便捷的出海铁路到了现在的话则是更加重要了。
    此外还有一条正在规划的铁路线就是昆明到仰光的铁路线。
    这一条铁路嘛也是带有一定的战备铁路的目的因为该铁路南下的时候将会贯穿整个缅甸省可以让帝国驻防在云贵地区的部队迅速进入缅甸。
    同时围绕着这条铁路干线还会在西边建设若干的小规模支线铁路最后一直延伸到孟加拉州。
    这些支线铁路将会让大唐帝国能够更好的完成战略封锁任务。
    如今缅甸省在大唐帝国的本土里就是用来充当封锁隔离带的。
    哪怕是西边已经有了一个孟加拉州哪怕是搞出来了一个宽度达到数百公里的无人区但是大唐人还是天天担心着印度那边的土著闯过来。
    所以大唐一直都是在缅甸省和孟加拉州地区部署重兵为的就是封锁该地区避免土著大规模流窜进入帝国本土范围。

『加入书签，方便阅读』