这个减震可不是为了让驾驶人乘坐的更加舒适而是为了保护发动机！
    这发动机可是个娇贵玩意而当代的道路情况普遍也比较差除了城市里会有水泥路煤渣路外其他大部分地方的还是砂石泥土路道路状况和后世的平坦公路没法比。
    这车辆走起来颠簸不已为了保护发动机这才特地搞了减震悬挂装置。
    整台货车自重也就一点五吨车厢载重可以达到两吨。
    这个载重量其实算不上大也就和大部分的载重四轮马车差不多。
    大唐的马车通过这几十年的发展技术已经是非常高了一般货运的马车都有一吨多的载重量能够载重两吨的马车也有。
    但是载重量本身不是关键关键的是这玩意马力够大载重两吨后还可以在一些煤渣路砂石路行走甚至具备相当不错的上坡能力在平直道路上跑起来速度还挺快的。
    不管是速度还是上坡能力等等都是普通的马车无法比拟的。
    这种货车推出市场后一开始反响并不大直到郑州一家运输公司购买了几台货车后就是直接爆火了。
    因为那些运输公司们发现这玩意虽然说价格挺贵的维护起来也麻烦但是运输量实在是相当可观速度飞快不出什么意外的话直接一口气跑上八十公里如果再带上几箱汽油的话上百公里也不是个事。
    而且还不用维持大量的马匹。
    这马匹养起来可是很麻烦的耗费也大。
    而这些汽车呢烧油就可以走。
    而且也没有和以前的那些蒸汽拖拉机一样体型庞大速度缓慢等等。
    那些货运公司们第一时间就发现中原汽车公司的这些货车极为适合中短途运输方便快速而且这运营成本比用马车还要低……
    于是乎当地的几家运输公司就是给中原汽车公司下了一大批的订单没多久全国都知道中原汽车公司搞出来了一款货车极为适合中短途运输使用。
    于是乎中原汽车公司的卡车业务火了比他们的私人汽车业务更火。
    宣平四十一年的最后一个季度里他们就是接到了一千多台的卡车订单而宣平四十二年的前三个季度里他们已经是累计接到了三千台的订单。
    加起来足足五千台的订单呢。
    这让中原汽车公司的人是大大松了口气。
    之前在私人汽车业务上他们被苏州动力机械公司压得死死的一年也没卖出去上百辆汽车大部分还是友情订购……
    人家一说起私人汽车第一反应就是西湖汽车根本没中原汽车什么事……
    那些权贵富豪们一个个也是认准了西湖豪华汽车觉得这玩意才是科技和奢华的结合体乘坐这玩意才能体现自己的逼格。
    没办法人家西湖汽车一开始就走对了路子并且提前抢占了市场树立了豪华汽车的品牌让后来者根本无路可走。
    因为这个时候已经不是车好不好的问题了而是逼格问题了。
    中原汽车公司去年的时候为了打开市场也试过降价策略想着哪怕不赚钱也要销量的想法把价格直接拉低到了四千唐元天地良心这个价格他们中原汽车公司基本没啥利润了。
    但是然并卵！
    降价之前还好还偶尔会有富豪来咨询还能卖出来那么几辆。
    等一降价完了问的人都没有了……
    后来他们管理层很不解其高层管理专门找了几个富豪去询问人家富豪们的答案不尽相同。
    但是总结起来就是人家根本就不看重什么性价比也不在乎你这车多少马力人家只在乎这车的装饰豪不豪华坐着车出门有没有面子。
    其中一个富豪没有直接正面回答而是向他们描绘了一个场景：如果我买了你们的车这坐了你们的车去参加集会席间聊起这车右手边的老王说提了一辆四十二年新款的西湖汽车西湖汽车最近再搞促销挺便宜

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