说起铁路以及蒸汽机这些李轩很早就是开始关注皇家理工学院还没有成立只是幼军营的时候李轩就已经是指示当时的幼军营肇庆总营的几个高年级学生开始主持蒸汽机的研发。
    同时也是开始了铁路的设计和研发！
    铁路的设计研发并没有多大问题很快就是在广州商贸区试用最后是逐步的铺开到各大港口、工业区、矿区虽然都是一些短途铁路长度普遍在几公里最短的就只有几百米最长的乃是当涂工业区的矿区铁路为了把铁矿石从矿山上拉回到钢铁厂里江南钢铁厂特地修建了一条长约十二公里的矿区铁路。
    从铁路的设计以及建造来说其实已经是不存在什么技术问题了就是铁轨需要大量的钢铁而这年头的钢铁产量还比较低钢铁的价格普遍偏贵因此建造铁路的铁轨价格也是比较高由此推动铁路的建造成本是比较高的。
    同时这些铁路上运行的车辆都是马车并不是后世通常意义上的火车这些马车大多是以马匹拉动车厢普遍也只有一节不是说建造不了多节或者更大的车厢车厢其实就是一个架子加上铁轮而已以往还存在的减震问题也因为弹簧的出现而不存在了因此车厢的建造也是不存在什么技术障碍。
    导致车厢只有一节而且普遍建造的比较短的原因只有一个那就是车厢太多太大载重的货物太多马匹拉不动啊！
    阻碍火车的出现铁轨车辆的大量应用的障碍不是铁轨技术也不是车厢技术而是动力问题。
    皇家理工学院那边折腾了这么多年试验做了一个又一个到如今还是没有把高压蒸汽机给弄出来而没有高压蒸汽机就没办法把蒸汽机作为火车动力使用。
    如今工业应用的低压蒸汽机虽然技术已经是比较成熟开始大规模的进入中大型工厂里使用大有彻底取代水动力的驱使但是这些低压蒸汽机的体积和重量还是比较大的。
    早些年海军不死心尝试着部分船只上安装这种低压蒸汽机并且还真给他们安装了上去使用了一段时间但是不到一年后这些低压蒸汽机就是被全部拆除了下来。
    没办法这些低压蒸汽机的功率太小了而且重量和体积又是过于庞大装到船上根本没什么作用而且海上颠簸无比这些体积庞大重量也非常庞大的低压蒸汽机频发故障最后海军方面一咬牙直接全部给拆了。
    要想把蒸汽机作为船舶、轨道车辆的动力使用其功率必须大幅度提高同时体积和重量也是必须大幅度降低而能够做到这一点的方法只有一个那就是提高蒸汽压力搞出高压蒸汽机来。
    但是高压蒸汽机对于材料以及加工的需求又是太高以目前大唐帝国的工业底蕴还是搞不出来哪怕是试验室里都是造不出来。
    所以没办法只能是不断的投入资金研发各种新型的材料以及加工工艺。
    什么时候材料和加工工艺过关了才能够把高压蒸汽机给搞出来的至于现在嘛还是不行。
    但是李轩却是觉得哪怕是高压蒸汽机现在还搞不出来但是也是有必要在一定特定的地区修建一些长度比较长的铁路了。
    铁路嘛用马匹作为动力也是可以的大不了就是运输量少一些。
    这种长途铁路因为运输量比较小运营的成本比较高所以单纯作为商业应用的话如果不是修建在商贸往来比较繁华的地区可能会比较亏本。
    比较适合的地方估计也就是在直隶地区了因为这个地区有着大量的货运、客流需求哪怕是有着一条长江有着众多水网了但是对路上运输还是有着非常庞大的需求的之前都是使用各种类型的马车作为路上交通运输工具。
    如果能够有一条长途铁路的话应该是亏不了本哪怕是用马匹拖拉。
    但是如果是在北方地区的话而且还是在边境和草原的话那估计是要亏到吐血了。
    但是北方草原那边需要铁路更多的却还是军事需求。
 

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