吴淞江大桥用着超乎想象的速度进行最后的设计然后开始进行了施工阶段。
    而施工的单位也不是其他什么单位正是上海码头公司。
    上海码头公司可不仅仅是一家运营码头的公司他们的业务实际上包括了开发、运营码头同时还开发、运营码头附近的商业地产。
    因此该公司也是拥有了实力雄厚的建筑分公司名为上海码头建筑公司这家建筑分公司不仅仅是为他们自身服务同时也会对外承揽业务比如上海贯穿商贸区、县城、第一工业区、第二工业区的沿江大道的扩建、硬化工程就是他们这个建筑公司在搞。
    同时该公司实际上也是国内唯一一家有中大型钢铁桥梁施工经验的公司因为该公司承包京沪铁路镇江段铁路的所有钢铁铁路桥的施工。
    已经是累计建造了多座钢铁铁路桥当然了以前建造的这些钢铁铁路桥梁规模普板都不大最大的一座铁路桥长度也不过二十多米而已。
    钢铁桥梁的施工成本还是太高了大唐铁路公司也是不太乐意建造钢铁桥梁在中小桥梁上他们更加愿意采用钢筋水泥来建造水泥桥而不是纯钢铁桥梁。
    至于大型桥梁水泥建筑不过关的情况下怎么办？
    不好意思大唐铁路公司就没有搞过什么大型的桥梁
    为了避免过高的施工成本铁路公司规划铁路线路的时候都是优先选择平整地形只有遇到一些实在没办法绕过去的小河流才会架桥即便是架桥也是优先选择钢筋水泥桥而不是什么钢铁桥梁。
    至于遇上中大河流更简单不架桥直接在两岸设立站点换乘船只就行了。
    如今铁路的营运市场都没人能知道了自然是不敢投入大量的资金搞什么大型的钢铁铁路桥的。
    要不然的话那百来万两银子都不够修几座百米钢铁大桥的。
    虽然说上海码头建筑公司修建的钢铁桥梁都是一些小桥梁不过好说好歹上海码头公司也是修过几座十米二十米的钢铁桥梁的勉勉强强算是有经验的。
    上海码头公司下属的建筑公司接到相关的设计图纸后就是开始施工了。
    正式动工的那一天陈立夫也是宣布了野心勃勃的吴淞江北岸开发计划意图在未来两年内在吴淞江北岸打造一个超大规模的新区一个集商业、工业、居住的超大型新城区。
    上海特设县财政在未来两年内预计投入不少于一百万两银子的财政投入用以平整土地建设道路铺设水管、建设厂房等基础投资。
    一旦建成的话北岸开发区将会是一个比第一工业区和第二工业区都要更庞大的工业区。
    同时为了加快建设的进程北岸开发区也会新进行招商并以最为优惠的价格向入驻企业提供地皮用以建设厂房、办公楼、宿舍楼等。
    当然了和之前的几个工业区开发一样这些地皮只租不卖。
    上海这边的工业区哪怕是新开发的但是其地皮也是价值也是极为高昂的更何况早年上海官方早就是把周边地区的地皮全部征收收归官有这个时候自然是不可能再出售的。
    目前整个上海的城区除了县城以及周边的老城区因为历史遗留因素外商贸区、第一工业区、第二工业区以及刚开始开发的北岸开发区以及尚未开发的黄浦江东岸区域这些土地尤其是商业、工业用地绝大部分都是属于官方所拥有。
    这也就是在上海了在其他地方断然是不可能存在这种情况的。
    在其他地方企业更愿意自行购买土地然后建厂哪怕是在工业区里很多也都是自行购买土地进行建设的当地的衙门为了吸引企业入驻落户往往也是这样做。
    但是他们的这么样的原因因为假如没有企业来的话他们的土地本来就不值几个钱这直接把地皮卖给企业之后引入了企业所收取的税收以及提供的工作岗位才是其他的地方衙门更加看重的。
   

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