气涡轮发动机！

    目前全球能够独立制造大推力涡扇发动机的国家只有四个，分别是美利坚、英格兰、法兰西和俄罗斯，华夏目前在这个领域的技术实力，和这些老牌工业强国的差距非常大，保守估计都至少在30年以上！

    涡扇发动机的构造相比其他两种类型的航空发动而言，复杂程度要高出数十倍都不止，比如常见的三代战斗机所用的涡扇发动机，最大推力为12.5吨，只需要2台这样的涡扇发动机，就足以推动战斗机以2倍音速的速度进行高速飞行。

    能爆发出如此强劲推力的涡扇发动机，体积却并没有多大，直径通常在1米左右，长度也很少超过4米，就是这样一个圆筒状的东西，里面却要塞进4级风扇、9级压气机、2级涡轮以及喷管、燃烧室和加力燃烧室等一系列部件，不光如此，还要在这些部件之间放置冷却空气通道，周围加装燃油控制系统，用华夏俗语来说，就是螺蛳壳里做道场，难度之高远超常人想象！

    其他部件的制造暂且不提，涡扇发动机所使用的风扇，直径在90厘米左右，还不到一米的长度，而涡轮的直径还要更小，还不到风扇的三分之一，只有区区30厘米而已。

    现在连小学生都知道一个最基本的物理学定律：力的作用是相互的，涡扇发动机能够持续爆发超过10余吨的推力，也就意味着尺寸狭小的风扇和涡轮要时刻承受着10余吨的庞大压力！

    很多人都看过杂技表演，一个身高体胖的彪形大汉，将一根红缨枪的枪尖抵在喉咙上，用枪身去推动汽车行走，庞大的压力全部汇聚在枪尖，喉咙部位所受压力之大可想而知。

    尽管这只是杂技，有一定的技巧成分在内，但和涡扇发动机内零部件所承受的压力却有异曲同工之妙，不过大汉只是推动汽车慢慢移动，涡扇发动机则是要推动战斗机以2倍音速飞行，各方面的性能要求都要严苛无数倍，任何一点失误都可能导致机毁人亡。

    就在牧枫还在思索航空发动机的制造难点之时，昊天突然没头没尾地冒出了一句话，“寻常手段弄不到航空发动机的机密资料，不过这次去加拿大倒是有一个不错的机会，如果能好好把握的话，弄到一些核心技术也不是没有可能。”

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