掌握在rr、ge和pw这3家航发巨头的手中，其它国家的技术还没达到应用于实际生产的地步。

    这次庞巴迪和普拉特惠特尼的合作，主要是为了研发新型超音速公务机，庞巴迪一改往常直接购买成品航空发动机的做法，转而寻求和航发巨头普拉特惠特尼的技术合作，显然是为了弥补自身在航空发动机制造领域的空白。

    “如果能拿到这些核心制造技术，再进行一番改进和设计，我们也能在航发领域搞点自己的品牌了！”

    看完这篇新闻报道，牧枫缓缓摘下了眼罩，原本还准备闭目养神休息一会儿，现在则是激动得根本睡不着。

    从普拉特惠特尼这次拿出来的核心技术，就能看出和庞巴迪的合作绝对是诚意满满，尽管宽弦叶片和整体叶盘制造技术，看起来并不是非常显眼，但却是涡扇发动机改进的关键技术，正是这些细节方面的微小改进，才最终造成了航空发动机性能上的巨大差异。

    著名第四代战斗机f22使用的f-119涡扇发动机，内部的6级压气机、2级涡轮就全部采用带单晶空心叶片的整体叶盘，3级风扇则是使用宽弦叶片制作，这种叶片需要先将钛合金毛坯以切削方法加工成两半，再用真空扩散焊成一整体空心叶身，最后超塑成极为复杂的曲面，是一种全新的加工工艺。

    使用整体叶盘和宽弦叶片的f-119涡扇发动机，推重比已经达到了10，在迎风面积较小的情况下，最大推力超过15吨，正是因为这种优异的性能表现，f22才能以1.7倍音速进行超音速巡航，速度远超其他国家的四代战斗机。

    虽然华夏和俄罗斯目前都有四代战斗机，但涡扇发动机的研发力量不足，让这些四代机只能使用第三代涡扇发动机，从某种严格意义上来说，这样的四代战斗机并不完善，只有等第四代涡扇发动机研制成功，才能算是真正的四代战斗机。

    “渥太华那边的事情解决后，去开曼的计划往后压一压，先出发去蒙特利尔，我要把pw这次携带的核心技术一网打尽！”

    牧枫捏了捏拳头，眼中骤然闪过一丝深蓝光华。

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