海带汤，这种要到明清时期，才逐步的摸索出来的方法，在定海军已经出现了，再加上定海军早已经普及的炒，定海军的美食甲天下，这绝对不是吹牛。

    在樊楼才有的炒菜，在加上各种肉汤和海带的提鲜，不说吞掉舌头，也是在水准以上。

    对于美食的提升，只不过是随手一笔，赵信更关注的是渔船，虽然他已经确定，在长江口，会有庞大的渔场，可是没有落到实地，心中多多少少，是没有底的。

    中国帆船，因为载货量较大，所以，速度相当的慢，长距离航行，平均能有三四节的速度，已经算是非常的不错了，可是长江口距离定海军很近，只有不足500公里，也就是说，千里的航程，就算是中国式帆船这样，相对速度较慢，一天十几二十个小时开行，也会很快的.

    在此之前，关于这一次货物的运出，还有渔船在长江渔场的一系列的捕捞，都以书信的形式，记录了下来，交给了运输船运走。

    这种运输船，是在风帆战舰的基础上面，增加的帆的比例，其中，赵信还在其中添加了一些，只有飞剪船特有的东西。

    实际上，也不是飞剪船特有的，应该说，是高速战舰特有的东西。

    在流体力学之中，有一个很奇特的东西，减少阻力的时候，是会有阶段的，比如说，在10节以下，最佳的布局是一个方面，10节到15节，就又是一种，到了15节以上，甚至20节以上，就是另外一种了。

    这种情况下，在10节左右，比较适合的，到了15节，说不定就是累赘，而15节合适的，未必适合与20节。

    飞剪船的特点，就是适合18节左右的航速，这种特点在之后，一直传送下来，一直到现代的战舰，突破了25节的速度之后，才产生了变化。

    定海军目前的技术实力，还不具备大规模的建设飞剪船的实力，对于飞剪船的一些技术指标，也没有摸索到一定程度，可是小规模的尝试还是可以的。

    在这样的尝试之中，这种快速的帆船，就是其中，比较成熟的一种，借助着更多的帆，还有特别的设置，在顺风的时候，这种帆船的速度可以突破14节。

    海面上，这样的速度，已经是非常惊人的，只不过，逆风的效果不是特别的，并且不可能抵抗很大的风浪。

    在定海军，这种船，是用来做联络的，会进入海洋，却不会离开岸边太远，最多也就是去以下琉球，这样下来，可能遭遇风浪的机会就少很多。

    这个船，是在上个月完成了最终的定型，并且投入使用的，最开始只是在的海州和定海军之间，一二十里的距离，根本就跑不起来，速度刚刚加上来，就到了，要减速了。

    后来，开启了的定海军跟江宁和杭州之间的线路，这一条线路，距离稍稍有些长，不过，一路上，没有什么危险的地方的。

    就算是热带风暴，也多集中在20度以内，上海都很少遭遇，就更别说长江口之内。

    一趟下来，如果顺风的话，一路上都可以14节左右的速度，逆风也可以保持8节左右，平均速度达到了10.5节，这个速度非常惊人。

    从定海军到江宁，如果算水路的话，1500里左右，按照一小时19公里左右的平均速度，一天14个小时的话，差不多3天就能够抵达，这样的时效性非常惊人。

    最初，只是输送一些情报，商机，一些贵重的，要的比较急的东西，也可以通过这个船运一点。

    速度代表这效率，同样的，商会收集到的东西，也可以很快的送到定海军，让定海军可以及时的反映和分析。

    这一次，只是顺带，未来，或许崇州这边，会设立专门的航线，现在，只是在江宁和定海军之间，拐一趟崇州而已，带走一些

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