想打赢未来战争，必须拥有一支空中化的陆军；共和国陆军再次走在了世界前列。

    当然，在陆军发展史上，并没严格区分“轻型化”与“空中化”。

    按照比较普遍的观点，“轻型化”是“空中化”的第一阶段，以扩大空运力量c建立以垂直起降运输机为代表的陆军航空兵为“空中化”的第二阶段，“空中化”的第三阶段则是按照战略与战术区别空运力量c陆军获得了独立空运能力。

    不管怎么说，在考虑空中支援的时候，裴承毅必须考虑空运力量的合理分配与利用。

    在战略运输机c战术运输机与垂直起降运输机中，首先应该考虑的就是垂直起降运输机与战术运输机。因为战略运输机的航程都足够大，往往承担运送作战物资的任务，所以受地域的影响并不大，即便部署在共和国本土，也能参加作战行动。战术运输机的问题稍微麻烦一点，虽然战术运输机的适应能力远超过战略运输机，y一14c甚至能在长度不到600米的沙质跑道上起降，但是受航程与作战任务的限制，战术运输机往往得靠前部署，尽量缩短运输半径，以提高空运效率。垂直起降运输机的问题最大，虽然dz一25c与d一26b一样，可以在任何地点部署，甚至不需要专用基地，但是dz一25c需要承担大量物资运送任务，部署地点必须靠近交通枢纽中心，最好是火车站，减轻地面运输的压力；这一要求极大的限制了垂直起降运输机的部署范围，也带来了相应的麻烦；要知道，大部分火车站都在城市或者城镇内部，附近缺少部署dz一25c机群所需的场地。

    与战术航空兵一样，空运部队也分成三个级别进行部署。

    提出要求后，裴承毅把这项工作交给了专门负责后勤的参谋人员。虽然这让人觉得他有点不负责任，但是裴承毅没有多少后勤管理经验，基本上只知道提要求，不知道该如何解决问题，特别是细节问题。如果让他胡乱安排，结果肯定不会好到哪里去，还不如让懂得后勤工作的参谋去负责。

    安排好这件事，裴承毅开始着手制订作战计划。

    按照他最初的想法，首先集中力量攻打海得巴拉，然后挥师南下，在东西两个方向上同时推进，最终占领蛮度半岛南部地区。按照这套方案，大规模作战行动最快也就只能在春节之前结束。当然，这么做的好处非常明显，即在战役初期集中力量打下海得巴拉，减轻地面部队的作战负担，让更多的部队得到充足的休整机会，向南挺进的时候，可以投入更多的地面部队，加快挺进速度。如果不考虑作战时间，这套方案的可行性最大，而且对各作战部队的要求也最低。

    现在的问题是，必须考虑作战时间。

    要在年内结束大规模作战行动，就不能只在一个方向上做文章。

    攻打海得巴拉的行动不能变更，而南下进攻的时间必须提前。

    如此一来，最大的问题就是支援力量再次被分散，空军c陆航与海航不得不为两个方向上的进攻部队提供支援。

    分散支援力量的直接后果是，必须投入更多的地面部队。

    与安排后勤保障工作一样，裴承毅把细节统筹交给了袁晨皓。

    在前期作战行动中，袁晨皓的表现非常醒目，处理细节事务的能力最值得称道。某些时候，裴承毅都不由得感叹，如果当初选的不是袁晨皓，而是一个跟他差不多的军官，恐怕很多事情就得由他亲自负责了。

    根据袁晨皓的计算结果，如果海得巴拉方向上的支援力量减弱50，就得多投入1个野战军。这还是最低投入，为了确保在规定的时间内打下海得巴拉，还得准备至少1个旅的预备队。如此一来，光是攻打海得巴拉就需要动员3个野战军与1个空突旅。

    3个野战军中肯定有39军，而按照裴

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