的“空中母舰”，从而全面取代海军。

    虽然从理论上讲，“空中母舰”肯定会出现，而且不会等太久，但是在制造成本是航母的几十倍c甚至上百倍的情况下，就算担任总参谋长的不是前海军司令，这样的计划也不可能变成现实。

    搞不成“空中母舰”，空军只能回到老路上来。

    这就是在2039年底首飞的y一18运输机（y一17是战术运输机的编号，因为战术运输机发展计划交给了陆军航空兵，所以该项目被取消了）。

    作为一种全面取代y一16的大型运输机，y一18采用了非常多的先进技术，其中最受人关注的就是“螺旋电磁推进系统”。这种全电力推进系统最初是为x18项目研制的，并且计划用在今后的空天战斗机上。因为推进系统是所有空中平台的核心，一种全新的推进系统的开发难度远远超过了一种全新的战斗机，所以国防部没有取消该推进项目，而是将其融入了运输机的开发项目。

    从某种意义上讲，在运输机上采用最先进的技术，这也是共和国空军的传统。

    要知道，第一架全电动飞机就是空军的y一14。

    得益于最先进的推进技术，y一18的性能极为先进。按照军情局提供的资料：在采用常规方式起飞的时候，最大运载能力为120吨（相当于4辆标准战斗状态下的dz一31c主战坦克），并且能够飞行4500千米，将运载质量降低到60吨是时候，最大续航力超过8000千米（保留继续飞行15分钟的电能）；在采用垂直方式起飞的时候，最大运载能力为60吨，并且具有3000千米的续航力；如果进行一次空中充电，则具有全球抵达能力；在最大载重的情况下，最大巡航速度为每小时1150千米。

    由此可见，虽然y一18没有像dz一25e那样，采用大量新概念，比如模块化灵活配制的货舱，使其很多性能受到了限制，比如仍然是亚音速运输机，不具备超音速巡航能力，但是在设计的时候就考虑到了今后进行升级改造，预留了改进空间，并且尽量采用了模块化设计原理，比如推进系统的改进潜力就接近100，还可以通过更换更高级别的复合蓄电池，获得更大的续航力。

    总的说来，y一18绝对是一种划时代的运输机。

    问题是，这种非常先进的运输机仅仅只有4架，在7月1日之前，空军最多还能再得到4架。

    显然，8架运输机的意义并不明显。

    在共和国空军中，y一16仍然是主力。虽然y一14与y一15都已退役，并且赠送或者出售给了友好国家，但是得益于与陆航的“交易”，空军得已保留全部y一16，并且以新制造的方式获得了数十架y一16c，而不是在y一16a的基础上进行改进。也就是说，到2041年初，空军的y一16机群规模超过了200架，是世界上能力最强的运输机部队。

    如此强大的空运能力，绝对是克敌制胜的关键因素。

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