，在美国空军中，f一54c的任务也是对地打击，但是在其他国家，j一17与f一54都得担当起包括防空在内的多种任务。因为战斗机是最昂贵的军火之一，没有任何国家会购买连生产国的空军多不肯装备的战斗机，所以共和国空军与美国空军不得不充当本火商推销员。如此一来，共和国空军与美国空军就无法按照实际的作战需要来采购轻型战斗机。

    事实上，在美国空军宣布让a一10c退役的时候就受到了很多人的反对。

    当时就有美军将领宣称，随着a一10c退役，美国空军将不再拥有货真价实的攻击机。

    因为参加过多场战争，所以共和国空军更加重视多用途战斗机的对地攻击能力。从某种意义上讲，当初与陆航争夺d一26c的控制权，空军就是想借此获得一种真正意义上的攻击机，而不是让不够坚固的轻型多用途战斗机去执行低空攻击任务。事实上，在印度战争中，正是因为d一26c承担起了几乎所有的近距离低空支援任务，才掩盖住了空军缺乏低空攻击机的问题，也让空军高层认识到了这个问题。非常遗憾的是，在第三次军事改革的冲击下，空军不但没能获得d一26c的主导权，还失去了在j一17a的基础上开发一种专一攻击机的机会，未能弥补自身的缺陷。

    打到这个时候，裴承毅与杜奇威都认识到了空中支援存在的问题。

    非常可惜的是，杜奇威没有选择的余地，因为在20年前退役的数百架a一10c，除了由博物馆收藏的几架之外，其他的全都当成废铜烂铁给卖掉了。更可惜的是，美国陆军航空兵在v22基础上改进的低空攻击机没能通过五角大楼的审批，而全新开发的低空攻击机还没有试飞呢。按照美国陆军的装备发展规划，代号va一x的低空攻击机最快只能在2045年完成首飞，在2050年之前完成所有测试，在2051年投产。要保持这个发展进度，首先就得确保每年都获得足够的拨款。

    与杜奇威相比，裴承毅的处境就要好得多了。

    虽然在战争初期，受前线基地c人员转移c设备运送等等影响，没能让陆军航空兵的低空攻击机群及时抵达战场，但是经过这些天的努力，第一批低空攻击机部队已经抵达伊拉克，并且做好了战斗准备。这支部队的规模并不大，只有5个大队的120架攻击机，其中还有10多架在转场飞行的时候出了故障，必须接受维修，无法在11日之前投入战斗。不管怎么说，这是一支不容忽视的打击力量，特别是在双方都急需近距离空中支援的时候，谁也不能小看100多架低空攻击机的打击能力。

    用指挥这支部队的骆良骥准将的话来说，如果100多架攻击机同时出动，能在一个攻击波次中干掉上千辆坦克战车，打残2个装甲旅或者歼灭1个装甲旅的全部主战力量。骆良骥绝对没有吹牛，因为在印度战争中，陆航的低空攻击机群就有过类似的战绩。

    对原先还处于平衡状态的南方战线来说，这个局面维持不了多久了。

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