0年建设“共和国”号航母c在20年代初建设“华夏”级航母c在20年代末建设“北京”级航母的时候，共和国海军内部仍然对发展方式存在分歧，即要不要仿照美国海军，以航母为核心打造海军舰队，那么在30年代初建造“上海”级航母c在30年代末建造“重庆”级航母的时候，在林啸雷的主持下，共和国海军明确了发展方式，即确立了以航母为核心的发展模式。2041年的中东战争更是给了共和国海军当头棒喝，美国海军用两支3航母战斗群就撑起了半边天，而共和国海军却因为实力不济，没能像印度战争那样做出重大贡献。

    事实上，早在中东战争之前，林啸雷就发现了共和国海军的不足。

    2037年刚刚当上总参谋长的时候，林啸雷就启动了“重庆”级航母的建造工程，并且连续5年在该项目上投入巨资。

    可以说，“重庆”级航母就是共和国海军的希望。

    这种原先被确定了“北京”级航母的第三批次（第二批次为3艘“上海”级航母），没有多少新意的超级航母在30年代前5年经历数次修改，最终在林啸雷手里（2035年进入总参谋部的时候）被彻底推翻，演变成为具有跨时代意义的超级航母，足以说明“重庆”级航母的重要性。

    从某种意义上讲，“重庆”级确实是一种具有划时代意义的超级航母。

    “重庆”级在2040年定型时，标准排水量已经由最初时的90000余吨提高到17500余吨，几乎番了两倍。导致排水量剧增的主要原因就是采用了“双侧斜通甲板”与“全封闭式舰体结构”。

    “双侧斜通甲板”容易理解，就是在舰岛两侧各有一条供舰载机降落的斜角甲板（甲板前端设有弹射器，因此也可以是起飞区），并且将原先设在舰岛前方的起飞区扩大，以容纳更多的弹射器，而在舰岛后方两条斜角甲板之间则是舰载机的停放区，并且用来布置通往机库与弹药库的升降机（在舰岛两侧与降落区的前端也设有升降机）。因为采用了三体冲浪船型，舰体的主要部分都在海面之上，而且最大航行速度达到了创纪录的70节，为了最大限度的降低空气阻力（70节相当于每小时130千米，空气阻力已经非常明显），所以航母的飞行甲板设计成了五边形，或者说是切掉了一个锐角的菱形。这么设计除了能够降低空气阻力之外，最大的好处就是增大了飞行甲板的可用面积。

    虽然按照共和国海军的标准，即便在战时，也只能将30的舰载机放置在飞行甲板之上，即机库要能容纳70的舰载机，按照这一比例计算，“重庆”级航母的甲板面积远远超过了需求（在不影响舰载机起降的情况下，飞行甲板上可以停放与机库容纳能力相当的舰载机），但是相对宽广的甲板面积不但能够提高航空作业效率，还能为今后的升级改造留下足够的空间。

    事实上，“双侧斜通甲板”并不新奇，21世纪初，美国海军启动cvn一78项目时，就有过类似的设计方案。只是当时航母船型的设计相对保守，而且美国海军认为没有必要建造排水量超过10万吨的超级航母，也就没有采用这一设计方案。在设计“杰弗逊”级航母的时候，也有过类似的方案，因为当时美国没有足够强大的动力系统，无法确保让15万吨以上的超级航母达到45节的最大航速，而且还得为战舰上的自卫系统留出足够多的电能，所以该方案也被废弃。

    与以往的超级航母相比，“双侧斜通甲板”的最大好处就是提高了航空作业效率。

    按照“重庆”级航母的设计指标，在仅采用6台弹射器的情况下，可以依靠更加合理的航空作业将舰载机的出动效率提高1倍以上。因为降落区增加到2个，而且可以以交替的方式接收返航的舰载机，所以回收作业的效率也能提高1倍以上。如此一来，

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