持了良好关系，利用英国的支持，稳住了东面的沙俄，创造了单独对付法国的机会。

    当然，这些已经是国家的战略问题，与军备竞赛的关系并不大。

    除了第一次世界大战前的海军军备竞赛之外，第二次世界大战前的军备竞赛也非常突出。虽然在第一次世界大战之后，美英日法意等列强通过《华盛顿条约》与《伦敦条约》对海军军备竞赛加以严厉约束，希望以此避免下一次世界大战，但是这些条约失效后，军备竞赛仍然成为了世界大战的前戏。比如从1936年开始，美国与日本的海军军备竞赛就全面展开了，而且决定了太平洋战争的最终结果。

    与第一次世界大战相比，第二次世界大战前军备竞赛的最大特点就是海陆并重，而且加上了空军。

    从某种意义上讲，第二次世界大战前的军备竞赛以空军为主。

    莱特兄弟的“飞行者号”飞上蓝天之后不久，空军就诞生了，战争也从此由平面走向立体，空中力量成为了主宰战争的决定性力量。在第二次世界大战爆发前，以“速度竞赛”为标志的空中力量竞赛就是军备竞赛的一部分，而且是最重要的组成部分。第二次世界大战初期最优秀的几种战斗机，比如德国的bf一109与英国的“喷火”式战斗机实际上都是“速度竞赛”的产物。

    可以说，争相发展空中力量，是第二次世界大战前军备竞赛的一大亮点。

    从战术上看，虽然第二次世界大战是典型的机械化战争，而最具代表性的地面战术就是德国陆军的闪电战与苏联陆军的大纵深进攻理论，但是这两种陆军战术的核心力量并不是通常说的以坦克战车为主的机械化部队，而是以战斗机c攻击机c轰炸机为主的航空兵，特别是以战斗机与攻击机为主的战术航空兵。可以说，如果没有航空兵在前面开路，德国陆军的装甲部队不可能横扫西欧，更不可能兵临莫斯科，苏联红军也不可能打到柏林，最终击败德国。

    从战略层面上看，由美国发起的战略轰炸，更是把战争推向了新的高峰。可以说，正是因为在第二次世界大战中的对德与对日战略轰炸取得了辉煌成果，才催生了美国空军，让美国当局把空军当成了头号军事力量。美国空军（当时还是陆军航空兵）能够在第二次世界大战期间主宰天空，也与战前的军备竞赛有密不可分的关系。比如美国的b一29轰炸机上使用气密座舱就来自二战前的技术探索，而涡轮增压发动机更是与战前的“速度竞赛”有密切关系。

    与前两次世界大战相比，2050年开始的军备竞赛更加残酷。

    以当时的情况来看，如果共和国与美国按照新的战略思想，即放弃以进攻为主的建军方式，把重点放在防御上，那么两国必须在战争爆发前为部队换装，至少需要更换一半以上的主战装备。

    拿陆军来说，共和国就得调整地面主战平台与空中作战平台的战术指标。

    相对而言，陆军的问题并不严重。不管怎么说，地面主战平台与空中作战平台都是采用了开放式架构，而且按照模块化标准进行设计的，调整战术指标后，只需要重新开发各种功能模块。

    拿主战坦克来说，在确定要将防御能力在原来的基础上提高50，具备抵抗第一代螺旋电磁炮发射的穿甲弹的能力之后，即最大防护标准下的战斗质量由35吨提高到45吨，主要产生了3个问题。一是生产成本提高大约30，主要就是增加高强度合金装甲用量。二是防护模块得重新设计，毕竟质量改变后，尺寸数据也会变，自然要重新设计外形。三是对动力系统的要求更高，在增重10吨，即增重30的情况下，要想保持战术机动能力，动力系统的功率至少需要提高30。这3个问题对开发工作的影响并不大，用中重集团工程师的话来说，只要有足够的钱，就能解决问题。

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