“董司令，难道你就不怕在此引起战争吗我们的士兵可不是那些日本人能够比拟的。”西曼诺夫斯基不在客气，略有威胁的道。

    “哈哈西曼先生，人为财死鸟为食亡，为了我们自己的利益，再打一架又有何妨”董磊大笑着，根本没有把西曼诺夫斯基的威胁放到眼里。

    “你哼”西曼诺夫斯基不知道该如何回答，冷哼了一声拂袖走了。

    在西曼诺夫斯基走后，董磊马上召集马占山、许峰、邢占清等一众将领，就收回中东铁路路权以及附属权益的事情进行了秘密的磋商。

    中东铁路的路权问题相当复杂，要真正厘清恐怕非常困难，修建的时候，清朝还在，清朝跟沙俄签订的条约要不要遵守，这就是一个难题，后来有陆续的签订了很多设计中东铁路的条约，又跟清zf签订的，也有跟北洋政府签订的。还有最近的就是伯力协定等等。

    首先要搞清楚这些条约的内容，苏俄时代和沙俄时代，清政府的跟北洋政府的等等

    这其中很多条约虽然签订了，并没有认真履行。当然原因有很多，战争的原因只是其一，更多的是利益。

    中东路战争爆发之前，苏俄更奉系签订了奉俄协定，这个条约是在中俄协定基础上修订的，其中对于部分内容作了修改，但本质上并无多大变化。

    但是这个奉俄协定并没有得到认真的履行，应归还中方的非铁路本身之营业。如电报、电话、矿山、图书馆、天文台、学校等并未交付中方。

    铁路管理局也由苏俄单方面控制，在700多名职员中，中方人员占400人，且多为翻译及低级职员。路局机关行文。除了理事会公文及路局会议决议系中俄文并行外，其余均为俄文，一切财政结算也以卢布为准，并且存入苏俄远东国际银行。

    中方在中东铁路方面的实际权益根本就没有任何保障，每年多大一千两百多万卢布的收益全部掌握在苏俄之手。中方根本享受不c∴c∴c∴c∴，co到中东铁路带来的利益。

    而且苏俄可以利用铁路免费运兵以及运送货物，铁路运往俄国的货物一概免税等等不平等的条约，尤其是铁路附属地的经营权、居住权，矿产开采权。还有行政、司法、税收等一些列属于主权范畴的权力全部都在苏方之手

    对于跟主权相关的权益，陆山的原则是寸步不让。出卖主权那是要被万世唾骂的

    这些权益的确定，可不是一天两天能够完成的。而且其中很多细节处理起来更是相当的麻烦

    路权的问题其实在之前很多协议中都写清楚了，属于中方，但由于中方实力低微，根本没有能力拿到这部分的权力

    白了，权力给你了，你能保护和行驶权力的力量吗

    正是因为老张家没这个能力，若以苏俄人一支霸占着，我就这么着，你能把我怎的

    董磊可不给苏俄人机会，一上来就军事接管，所有物资财产封存，苏俄方面还没有反应过来，中东铁路大半儿都落入铁血军之手，只有满洲里和富拉尔基还在苏俄的控制之中

    这个时候苏俄也没有想要再来一次中东路之战的心思了，因为苏俄再打一次，高兴的该是日本人了

    苏俄能让日本人在一边看着自己跟铁血军死掐吗

    这显然不可能，何况苏俄国内局势也不是很平稳，斯大林很大一部分精力都是国内的建设上面，出兵远东，这不是他的计划之内的事情。

    “董司令，你这老毛子会和我们谈吗”马占山有些担心的问道。

    董磊没有话，只是微笑的了头，他已经算准了这些个俄国人会谈判的，现在苏俄国内的局势也不是很太平，很多的沙俄皇族和后裔都在蠢蠢欲动，打算找机会夺回属于他们的一切，所以斯大林不会在这个重要的时节出兵远

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