加帽子戏法，只要有点客观心态，都不会认为张一飞还是个中国菜鸟。

    但是苏亚雷斯并不弱，或者说他绝对没有弱到能被人给起步反超的地步。说句难听一点的话，除非是叫1车手来到这个赛道，才有可能做到起步碾压苏亚雷斯。

    问题是，张一飞拿到了1车手合同，他的实力真达到1车手的标准了吗？

    这个答案同样是目前公认的，那就是张一飞的实力，绝对达不到1标准的要求。

    一个只跑了四站的初级方程式车手，哪怕再怎么天赋异禀，也绝对达不到1车手的层次。所以马基纳内心里面，是不愿意相信张一飞，能凭借实力起步超苏亚雷斯，那么当时到底发生了什么？

    马基纳无法得知到底发生了什么，但他可以确定一件事情，就是自己绝对不能让张一飞超过去！

    排位靠前的车手，这个时候都开始地板油过1号弯，不说技术差距如何，至少在全油门弯道，不应该出现让对手给超越的失误。

    如果出现了，那就代表着过弯走线有重大问题，这是需要自我检讨的事情。

    1号弯、2号弯、3号弯，几辆赛车都是呼啸而过，互相咬的非常紧，差距并没有拉开。

    能在今天跑进杆位前几名的，无疑都是雷诺欧洲杯的佼佼者。张一飞已经把过弯切线操作给拉满了，但他依然无法超越前面的马基纳，毕竟银石赛道不是特别必要的情况下，最好不要借用路肩。

    谁也不知道自己借道的路肩，赛车开上去的时候是否还有抓地力，到时候可能会得不偿失。

    很快一列赛车行驶到了5号弯，这就是六个半全油门弯道里面，剩下的那半个。

    因为5号弯处于银石赛道的低洼路段，加上英国潮湿多雨的天气，导致这一路段经常处于湿润状态。特别是两旁的路肩，经常会因为排水问题，被包含杂物的泥水浸没。

    所以过5号弯的时候，除非是连续的大晴天，赛道状况良好，否则都尽量走赛道的最中央，而不是极限切线过弯。

    作为赛事解说，雷德自然是知道5号弯的特征，这也是银石赛道的一个常规超车点。

    于是他开口说道：“很快领先车队就将来到银石赛道的5号弯，这个一个非常考验车手计算跟选择的弯道，飞之前已经展现出来惊人的超车能力，不知道在这个弯道，他是否会选择挑战前面的马基纳呢？”

    “不过我们能看到，马基纳的防守路线做的非常好，一直都没有给飞任何的机会。如果5号弯飞选择极限超车的话，很有可能会发生冲出赛道的意外。”

    正是因为5号弯的走线复杂多变，几乎没有固定的防守路线，所以对于防守车手来说，并不是一个喜欢的弯道。

    但同样的，5号弯复杂的地形特征，想要超车就得冒着更大的风险。历史上面银石赛道5号弯超车记录不能说特别低，也高不到哪里去，非常考验车手对于超车路线的选择。

    选择精准了，自然是可以超车，如果选择错误的话，不像是其他弯道一样还能减速寻找下一次机会。5号弯要是选择错误，加上点背的话，压到泥水或者杂草什么的，赛车会瞬间丧失抓地力，开进草坪就别想再救回来了。

    只不过接下来所发生的一幕，很是出乎雷德的意外，张一飞并没有选择极限超车，而是马基纳选择极限防守，自己冲出了赛道！

    没错，就是马基纳冲出了赛道。

    这场正赛几个弯道下来，紧咬的张一飞给马基纳带来了很大的压力，加上排位赛的惊人操控，以及刚才起步超了苏亚雷斯，都像是无形的给马基纳继续施压。

    作为目前赛道上的最强车手，张一飞的驾驶风格，自然是被很多车手研究过。

    几乎所有研究过张一飞的车手

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