肖卫国的话不禁让在场的人都低头沉思起来，的确他的话里面有很多新的武器设计理念，特别是以人为本，注重人的作用和人的地位。。 更新好快。.ww.看到这种情形，肖卫国知道他的话起作用了，也许这些德国同行们的思想会生一些改变也说不一定。

    肖卫国接着道：“下面我再说说我们的新坦克传动系统，由于我们是采用柴油动机，所以相对来说它的体积比较大，我们的传动系统就要求做得更‘精’巧一些。要充分利用柴油动机的空间来实现传动系统和动机的高度融合，以及体积的最小化，这样才能增大战斗舱室的容积，提高坦克乘员们的‘操’作空间，这是战斗力的保证。在我们的设计图纸上已经详细标注了两款坦克动机传动系统的位置、尺寸和具体的‘性’能要求。我希望把这个传动系统‘交’给保时捷公司来做，不知道‘波’尔舍博士觉得有没有问题？”

    ‘波’尔舍沉‘吟’道：“看起来这个传统系统的设计难度很大，但是我们保时捷公司一定可以接得下来！好吧，我就代表保时捷公司同意接下这个任务！能够参与到这样大的武器项目中来，我们感到很荣幸！”

    古德里安抚掌笑道：“好，好，好！‘波’尔舍博士不愧是我国汽车工业界的资深专家，我相信这套看起来无比困难的传动系统，在您的手里一定不会有什么问题!我也很期待你们的设计出来的传动系统能够让新型坦克跑得更快更稳，加油吧！”

    肖卫国继续道：“新型坦克的悬挂和行走装置，也是跟坦克动机和传动系统紧密相连的，我们将会采用一种新的悬挂装置，那就是扭杆悬挂。因为我们采用的都是六对中等偏小直径的负重轮，并且负重轮和履带的宽度相对还是比较大的。用宽履带时，对地压强小，通过能力好；尽管地面摩擦也更大，理论最大度会下降，但是我们的动力澎湃的柴油动机和效率很高的传动系统。所以这些都不存在问题。最关键的是，我们要为坦克乘员和坦克上的‘精’密零部件，提供一个稳定可靠的工作环境。坦克奔驰起来才会更加平稳，‘射’击时的震动也会更小。扭杆又长、又韧、又坚实。是‘性’能极好的扭簧，而且结构简单、占用车内的体积小，是一种具有很好展前景的悬挂装置，用在坦克上再合适不过了，虽然目前还没有一种坦克敢于使用这种悬挂装置。毕竟这是一种新的设计，需要经过实践的检验，但是我们就敢于第一个尝试，因为我们有把握让它成为我们的新坦克上极具优势的一种设计。我们希望戴勒姆奔驰公司和man公司共同把新型坦克的悬挂和行走装置设计研制任务接下来，请两家公司表个态吧！”

    戴勒姆奔驰公司和man公司的人互望了几眼，然后由man公司的总经理尼科拉斯博士代表他们言。只见尼科拉斯站起来，大声道：“我们当然没有问题，在汽车底盘和机车行走装置的设计生产方面，我们两家公司都有丰富的经验，要搞出两款坦克的悬挂和行走装置。不存在任何问题。只是，为何不采用比较成熟的悬挂装置和行走装置，而要采用还不实用的扭杆悬挂装置呢？我是说扭杆悬挂装置也许会有意想不到的缺陷，这样会影响新坦克的‘性’能。”

    肖卫国呵呵笑道：“扭杆悬挂一边的轴是固定在另一边的内壁上，左右是‘交’互的，也就是说两边的扭杆固定在底盘上的一端不同心，两边负重轮也不同心，扭杆的原理就决定了负重轮不对称，左右会错开2oo到3oo毫米。采用了扭杆悬挂装置后，当坦克运动时。负重轮在履带上随着路面滚动。负重轮安装在平衡肘上，平衡肘固定在扭力轴的一端。负重轮随着路面的不平而上下运动，带动平衡肘使用扭力轴扭转，扭力轴的作用主要是减缓冲击。其作用机理就是延长冲击作用时间，从而降低车辆运动时地面对车体的冲击力，要让坦克能够高越野，扭杆悬挂是最好

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