螺旋桨只能在1000转每分以下，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，在它们之间安装有一个减速器，这个减速器的负荷重、结构复杂，实际上涡轮发动机本身是不会有太大问题，因为它和风雷喷气发动机是基本一样的。最主要的就是考验这个减速器有没有问题，螺旋桨采用的是成熟的五叶变矩螺旋桨，将来0运输机上的风雷涡轮螺旋桨发动机，还将使用更为先进的六叶变矩螺旋桨。

    当然，这副五叶变矩螺旋桨要比0运输机上原来的两副五叶变矩螺旋桨要大得多，因为风雷涡轮螺旋桨发动机的功率达到了2500马力左右，是0运输机上原有的b活塞发动机的4倍还有余，所以它也有一副超大的螺旋桨。这样一来，这架试验飞机的起落架也加长了不少，整个飞机被抬高了将近一米。并且由于发动机在机头，也非常影响飞行员的视线，这对飞机的起飞和降落也是一个巨大的考验。

    6月的天气还是很不错，这次风雷涡轮螺旋桨发动机的首次飞行试验换了一个地点，由德国的梅塞施密特工厂改到了瑞典的龙魂飞机制造有限公司。因为将来的0大型运输机主要是在龙魂飞机制造有限公司生产，梅塞施密特工厂将来会主要负责喷气式飞机生产。

    梅塞施密特博士也赶到了龙魂飞机制造有限公司，他对这里发生的变化很是震惊，原来这里还是一片不毛之地，现在一座现代化的飞机制造工厂就展现在世人面前，特别是它的整体规划，比梅塞施密特工厂这个老厂要好得多总装厂房全部是按照最先进的脉动式流水生产线构建，现在这里生产0商务运输机的速度非常快，以至于很多时间工人们都在放假，因为现在的订单还不足以让生产线满负载运转。。

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