在机头上安装着风雷涡桨动机的m3o试验机在机组的‘操’作下，两台活塞动机带动着五叶变矩螺旋桨开始快旋转起来，飞机缓缓滑向跑道，肖卫国他们也回到了地面指挥塔台上。.最快更新访问: 。.ww.不论是飞机上的人还是地面指挥塔台的人，此时都无比紧张，因为经过改装后的m3o试验飞机能不能顺利升空，然后在空中的姿态能不能保持平衡，这都是最为关键的问题。随着飞机在跑道上滑行得越来越来，所有人的一颗心都吊到了嗓子眼儿上。

    终于在滑行了近千米的距离后，这架怪异的飞机才脱离了地面，开始缓慢地爬升。还好在起飞的过程中并没有出现糟糕的情况，飞机的姿态虽然有些不稳定，但是通过机组成员的及时调整，它终于摇摆着飞上蓝天。

    飞机缓慢地爬升着，现在还没有到启动风雷涡桨动机的时候，只有到它飞上三千米高度进入平飞状态时，才会按照试飞计划启动风雷涡桨动机。不过现在它的爬升度很慢，毕竟飞机加重了不少，而动机功率却没有提高。但是等机头上的涡桨动机启动后，情况就会改变，当然风险也很大。

    这架飞机越飞越远，最后变成一个小黑点消失在肖卫国他们眼中。现在一切都要靠无线电进行联络。每隔五分钟，机组就要向地面报告飞行的情况。

    经过十几分钟的爬升，这架试验飞机才算爬升到三千米的试验空域。现在天气还是不错的，机组成员又检查了一遍飞机上的设备和仪表，确认没有问题后，便向地面指挥塔台出了请求启动风雷涡桨动机的信号。.ww.

    肖卫国连忙通过无线电命令机组成员：“风雷涡桨动机试验机组全体成员注意，指挥中心同意你们的请求，启动之后请密切关注动机各项数据，以及飞行状态的变化，如有异常立即与地面指挥中心进行联系！请不要自行处理任何异常情况！收到请回答！”

    很快就从电台里面传回机长的声音：“鹘鹰明白！”这次风雷动机的试验飞机有一个代号，就叫做鹘鹰。

    随着风雷涡桨动机的启动。鹘鹰号试验飞机的动力骤然增加不少，飞机的度也猛然提高，从25o千米每小时，很快就提高到45o千米每小时。这已经大大过了m3o运输机的最大允许度，不过这是试验飞机，本来就是要试验涡桨动机在4oo到8oo千米每小时的使用度范围内的工作是否正常，并且要取得在它的包线范围内的数据。网，所以飞机的度还在持续增加，不过由于是飞。而且m3o运输机的机体是否能够承受高飞行的载荷还不好说，所以这次的最大飞行度被控制在55o千米范围内。

    地面指挥中心又传来机长的声音：“报告指挥中心，风雷涡桨动机启动成功，并且运行正常，现在飞行高度3ooo米，飞行度46o千米每小时，动机和飞机的各项数据正常！”

    肖卫国也通过电台向机组喊话：“鹘鹰注意，飞行度和动机功率的调整，55o千米每小时是极限，一定不能过！”

    很快。.ww.空中的鹘鹰号试验飞机，在风雷涡桨动机强大的拉力下，仅仅只是输出了二分之一的功率，就让这架飞机达到了55o千米的度，当然两台5oo多马力的活塞动机也在工作，但每台动机的功率调到了3oo马力，这样整架飞机的动力也达到了接近19oo马力!这样看来，只需要一台风雷涡桨动机，就可以让一架7吨级的运输机轻易达到55o千米以上的飞行度！如果把最大功率都挥出来，甚至6oo千米每小时也不是问题。

    不过现在还不能把活塞动机关掉。全部使用涡桨动机的动力。毕竟这是次试飞，一切以安全为要。等到经过多次试飞，取得一定的试验数据后，就可以进行全涡桨动力的试飞了。当然。在起飞时还是使用活塞动机的动力。

    当飞机的度达到55o千

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